For nylig, hvor priserne på alle indenlandske bulkvarer og ikke-jernholdige metaller i bulk er faldende, har markedsprisen på sjældne jordarter blomstret, især i slutningen af oktober, hvor prisspændet er bredt, og aktiviteten blandt handlende er steget. For eksempel er spotprisen på praseodym og neodymmetal svær at finde i oktober, og dyre køb er blevet normen i branchen. Spotprisen på praseodym og neodymmetal nåede 910.000 yuan/ton, og prisen på praseodym og neodymoxid fastholdt også en høj pris på 735.000 til 740.000 yuan/ton.
Markedsanalytikere sagde, at stigningen i priserne på sjældne jordarter primært skyldes de kombinerede effekter af den nuværende øgede efterspørgsel, reduceret udbud og lave lagre. Med ankomsten af spidsbelastningssæsonen i fjerde kvartal er priserne på sjældne jordarter stadig i opadgående momentum. Faktisk er årsagen til denne stigning i priserne på sjældne jordarter primært drevet af efterspørgslen efter ny energi. Med andre ord er stigningen i priserne på sjældne jordarter faktisk en ridetur på den nye energi.
Ifølge relevante statistikker, i de første tre kvartaler af dette år, mit land'Salget af nye energibiler nåede et nyt højdepunkt. Fra januar til september var salget af nye energibiler i Kina 2,157 millioner, en stigning på 1,9 gange i forhold til året før og en stigning på 1,4 gange i forhold til året før. 11,6 % af virksomheden'salg af nye biler.
Udviklingen af nye energikøretøjer har i høj grad gavnet sjældne jordartsindustrien. NdFeB er en af dem. Dette højtydende magnetiske materiale anvendes hovedsageligt inden for biler, vindkraft, forbrugerelektronik og så videre. I de senere år er markedets efterspørgsel efter NdFeB steget betydeligt. Sammenlignet med ændringerne i forbrugsstrukturen i de seneste fem år er andelen af nye energikøretøjer fordoblet.
Ifølge den amerikanske ekspert David Abrahams introduktion til bogen "Periodisk Elementsystem" er moderne (ny energi) køretøjer udstyret med mere end 40 magneter, mere end 20 sensorer og bruger næsten 500 gram sjældne jordarters materialer. Hvert hybridbil skal bruge op til 1,5 kilogram magnetiske sjældne jordarters materialer. For store bilproducenter er den nuværende mangel på chip faktisk kun de skrøbelige mangler, kortere chiptyper og muligvis "sjældne jordarter på hjul" i forsyningskæden.
Abraham's udsagn er ikke en overdrivelse. Sjældne jordartsindustrien vil spille en stadig vigtigere rolle i udviklingen af nye energikøretøjer. Såsom neodym og jernbor er det en uundværlig del af nye energikøretøjer. Ser man længere opstrøms, er neodym, praseodym og dysprosium i sjældne jordarter også vigtige råmaterialer til neodym og jernbor. Velstanden på markedet for nye energikøretøjer vil uundgåeligt føre til en øget efterspørgsel efter sjældne jordartsmaterialer som neodym.
Under målet om kulstoftop og kulstofneutralitet vil landet fortsætte med at øge sine politikker for at fremme udviklingen af nye energikøretøjer. Statsrådet udstedte for nylig "Handlingsplanen for kulstoftop i 2030", som foreslår kraftigt at fremme nye energikøretøjer, gradvist reducere andelen af traditionelle brændstofkøretøjer i ny køretøjsproduktion og køretøjsbeholdninger, fremme elektrificerede alternativer til offentlige servicekøretøjer i byerne og fremme elektricitet og brintbrændstof, flydende naturgasdrevne tunge godskøretøjer. Handlingsplanen præciserede også, at andelen af nye energikøretøjer og køretøjer drevet af ren energi i 2030 vil nå 40 %, og kulstofemissionsintensiteten pr. ugentlig konverteringsenhed for køretøjer i drift vil blive reduceret med 9,5 % sammenlignet med 2020.
Dette er en stor fordel for sjældne jordartsindustrien. Ifølge estimater vil nye energikøretøjer opleve eksplosiv vækst inden 2030, og mit lands bilindustri og bilforbrug vil genopbygges omkring nye energikilder. Bag dette makroøkonomiske mål ligger den enorme efterspørgsel efter sjældne jordarter. Efterspørgslen efter nye energikøretøjer har allerede tegnet sig for 10 % af efterspørgslen efter højtydende NdFeB-produkter, og omkring 30 % af efterspørgslen stiger. Hvis man antager, at salget af nye energikøretøjer vil nå omkring 18 millioner i 2025, vil efterspørgslen efter nye energikøretøjer stige til 27,4 %.
Med fremskridtet med målet om "dobbelt kulstof" vil de centrale og lokale myndigheder kraftigt støtte og fremme udviklingen af nye energikøretøjer, og en række støttepolitikker vil fortsat blive frigivet og implementeret. Derfor har det, uanset om det er stigningen i investeringer i ny energi i processen med at implementere målet om "dobbelt kulstof" eller boomet på markedet for nye energikøretøjer, medført en enorm stigning.
Opslagstidspunkt: 4. juli 2022