Ifølge BusinessKorea er Hyundai Motor Group begyndt at udvikle elektriske køretøjsmotorer, der ikke er meget afhængige af kinesisk “Sjældne jordelementer“.
Ifølge Industry Insiders den 13. august udvikler Hyundai Motor Group i øjeblikket en fremdriftsmotor, der ikke bruger sjældne jordelementer, såsomNeodymium, DysprosiumogterbiumPå sit Nanyang Research Center i Huacheng gør Gyeonggi. En industriinsider sagde: “Hyundai Motor Group udvikler en 'sårrotorsynkronmotor (WRSM)', der fuldstændigt undgår brugen af permanente magneter, der indeholderSjældne jordelementer
Neodymium er et stof med stærk magnetisme. Når det blandes med spormængder af dysprosium og terbium, kan det opretholde magnetisme, selv ved temperaturer op til 200 grader Celsius. I bilindustrien bruger køretøjsproducenter disse neodymbaserede permanente magneter i deres fremdriftsmotorer, ofte benævnt ”hjertet af elektriske køretøjer”. I denne indstilling anbringes neodymbaserede permanente magneter i rotoren (den roterende del af motoren), mens spiraler lavet af vikling placeres omkring rotoren for at drive motoren ved hjælp af en "permanent magnet -synkronmotor (PMSM)" -konfiguration.
På den anden side bruger den nye motor, der udvikles af Hyundai Motor Group, elektromagneter i stedet for permanente magneter i rotoren. Dette gør det til en motor, der ikke er afhængig af sjældne jordelementer som Neodymium, Dysprosium og Terbium.
Årsagen til, at Hyundai Motor Group er skiftet til at udvikle elektriske køretøjsmotorer, der ikke indeholder sjældne jordelementer, skyldes den nylige betydelige stigning i Kinas sjældne jordimport. Kina tegner sig for 58% af verdens neodymminedrift og 90% af verdens raffinerede neodym. Ifølge Korea Trade Association, med stigningen i produktion af elektriske køretøjer fra indenlandske koreanske bilproducenter, er importværdien af permanente magneter hovedsageligt sammensat af sjældne jordelementer steget fra 239 millioner amerikanske dollars (ca. 318 milliarder koreansk vandt) i 2020 til 641 millioner amerikanske dollars i 2022, en stigning på næsten 2,7 gange. Cirka 87,9% af de importerede permanente magneter fra Sydkorea kommer fra Kina.
Ifølge rapporten overvejer den kinesiske regering at bruge "sjældne jordmagneteksportforbud" som en modforanstaltning mod amerikanske halvledereksportbegrænsninger. Hvis Kina implementerer eksportbegrænsninger, vil det direkte ramme hele køretøjets producenter, der aktivt fremmer den udbredte transformation af elektriske køretøjer.
I denne situation søger BMW og Tesla også at udvikle motorer, der ikke indeholder sjældne jordelementer. BMW har vedtaget WRSM -teknologien, der er udviklet af Hyundai Motor Group i BMW I4 Electric Vehicle. Sammenlignet med motorer, der bruger sjældne jordmagneter, har eksisterende WRSM -motorer imidlertid en kortere levetid og højere energi eller kobbertab, hvilket resulterer i lavere effektivitet. Hvordan Hyundai Motor Group løser dette problem kan være en nøglefaktor for at opnå sjælden jordfri bilteknologi.
Tesla udvikler i øjeblikket en motor ved hjælp af ferrit permanente magneter, der fremstilles ved at blande metalelementer med jernoxid. Ferrit permanente magneter betragtes som erstatninger for neodymbaserede permanente magneter. Imidlertid er deres magnetisme svag og ikke egnet til brug i elektriske køretøjsmotorer, hvilket har ført til en vis kritik i branchen.
Posttid: Aug-15-2023