Ifølge BusinessKorea er Hyundai Motor Group begyndt at udvikle elbilmotorer, der ikke er stærkt afhængige af kinesiske "sjældne jordarters elementer".
Ifølge branchefolk den 13. august er Hyundai Motor Group i øjeblikket ved at udvikle en fremdriftsmotor, der ikke bruger sjældne jordarter som f.eks.neodym, dysprosium, ogterbiumpå sit Nanyang Research Center i Huacheng, Gyeonggi-do. En insider fra branchen sagde: "Hyundai Motor Group udvikler en 'synkronmotor med viklet rotor (WRSM)', der fuldstændigt undgår brugen af permanente magneter, der indeholdersjældne jordarters elementer
Neodym er et stof med stærk magnetisme. Når det blandes med spor af dysprosium og terbium, kan det opretholde magnetisme selv ved temperaturer op til 200 grader Celsius. I bilindustrien bruger bilproducenter disse neodymbaserede permanente magneter i deres fremdriftsmotorer, ofte omtalt som "hjertet i elektriske køretøjer". I denne sammenhæng placeres neodymbaserede permanente magneter i rotoren (den roterende del af motoren), mens spoler lavet af viklinger placeres omkring rotoren for at drive motoren ved hjælp af en "Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)"-konfiguration.
På den anden side bruger den nye motor, der udvikles af Hyundai Motor Group, elektromagneter i stedet for permanente magneter i rotoren. Dette gør den til en motor, der ikke er afhængig af sjældne jordarter som neodym, dysprosium og terbium.
Grunden til, at Hyundai Motor Group er gået over til at udvikle elbilmotorer, der ikke indeholder sjældne jordarter, skyldes den seneste betydelige stigning i Kinas import af sjældne jordarter. Kina tegner sig for 58 % af verdens neodym-mineproduktion og 90 % af verdens raffinerede neodym. Ifølge Korea Trade Association er importværdien af permanente magneter, der hovedsageligt består af sjældne jordarter, steget fra 239 millioner amerikanske dollars (ca. 318 milliarder koreanske won) i 2020 til 641 millioner amerikanske dollars i 2022, en stigning på næsten 2,7 gange. Omkring 87,9 % af de importerede permanente magneter fra Sydkorea kommer fra Kina.
Ifølge rapporten overvejer den kinesiske regering at bruge "eksportforbuddet mod sjældne jordmagneter" som en modforanstaltning mod amerikanske eksportrestriktioner for halvledere. Hvis Kina implementerer eksportrestriktioner, vil det ramme alle bilproducenter, der aktivt fremmer den udbredte transformation af elbiler.
I denne situation søger BMW og Tesla også at udvikle motorer, der ikke indeholder sjældne jordarter. BMW har implementeret WRSM-teknologien, som Hyundai Motor Group udvikler, i elbilen BMW i4. Sammenlignet med motorer, der bruger sjældne jordartersmagneter, har eksisterende WRSM-motorer dog en kortere levetid og højere energi- eller kobbertab, hvilket resulterer i lavere effektivitet. Hvordan Hyundai Motor Group løser dette problem, kan være en nøglefaktor i at opnå sjældne jordartersfri bilteknologi.
Tesla udvikler i øjeblikket en motor, der bruger ferrit-permanente magneter, som er fremstillet ved at blande metalelementer med jernoxid. Ferrit-permanente magneter betragtes som erstatninger for neodym-baserede permanente magneter. Deres magnetisme er dog svag og ikke egnet til brug i elbilmotorer, hvilket har ført til en del kritik i branchen.
Opslagstidspunkt: 15. august 2023